昔日的“神车制造机如今把旧名片重新折成纸飞机掷向新能源战场。工信部第384批新产品公示信息显示，两款挂“五菱星光”前缀的全新车型赫然在列——星光730与星光560，几张申报照立刻把人拽回2014-2017年的高光时段，彼时的宝骏730、560动辄月销三四万辆，连GL8、H6也得侧目。那时候，7座MPV是自驾游的入场券，5500 mm灵活大空间是城乡生意人眼里的“利润发动机”。十年后，燃油车荣光渐褪，宏光MINIEV月销仍稳在两万却只能用“薄利多销”掩盖盈利焦虑；缤果爬上两万，市场还需下一座“利润池”。于是，730、560被重新编号，插在“星光”序列里，任务明确：把五菱从工具车标签里拉出来，填进家用+新能源的增长点。
先看730。新车长宽高4910/1900/1780 mm，轴距拉到2910 mm，脸上点阵中网分燃油/插混两套，纯电版本干脆封闭格栅。申报目录显示，插混版配备1.5L阿特金森循环发动机，最大功率78 kW，纯电续航或可达110 km（NEDC），纯电版电机130 kW，磷酸铁锂电池容量62 kWh，CLTC续航标定480 km。侧滑门的配置弥补了当年宝骏730手动门的遗憾，二排独立座椅、超长滑轨、后排折叠纯平这些关键词出现在内部培训PPT里，说明五菱想让它杀进奥德赛以下的家庭增购场景，替代骊威、途安甚至部分传祺M6的市场，而不再是“回本神器”。
560从另一个方向发起进攻——中型SUV，定位在星辰与星驰之间。工信部实车照片里，4730 mm的车长与1680 mm的车高让整车比例比现款星辰更精悍，黑化中网+分体式灯带沿袭730同款日间行车灯，纯电、插混、燃油三线并行，申报信息透露纯电版电机同样130 kW，电池容量推估约60 kWh，CLTC续航460 km；插混版沿用730同款动力，对付宋PLUS、银河L7毫无优势，但价格极有可能再度落到11-13万区间，直接把“油车换电”门槛拉到腹地。五座、七座可翻转二三排，后排放倒后可达1440 L行李空间，理论上既追城市奶爸，也瞄郊野露营客，家用调性远远高出动辄商用拉货的初代560。
时间上，工信部目录落款2024年5月31日，按照五菱惯用节奏，三季度公告、四季度铺货，年底可望出现在终端门店。渠道端已在悄悄调改，直营+代理+商超快闪，让宏光MINIEV验证过的打法在10-15万市场再跑一遍。对手们不会坐视：比亚迪宋Pro DM-i荣耀版刚把入门价降到10.98万，吉利银河L7、深蓝S7、埃安Y Plus等老将拦住去路。悬念只剩一个：新730与560能把价格战打出多大的区间差，能否在15万内重演十年前“真香”名场面。
新能源补贴彻底退场，毛利空间压到了极限，单靠宏光MINIEV与缤果，五菱已触碰利润天花板。把“神车”记忆翻出来贴上新标签，折射的是品牌必须找到下一轮增长出口。能否兑现，不包括高阶智驾，也不靠激光雷达，价格、空间、续航、充电速度四项硬指标一旦对标到位，730、560仍有机会让五菱重新进场。
