最近Trek的X-Caliber再次摇身一变，变成了入门级的29er车款，鉴于X-Caliber 7优秀的山地表现和其让人微笑的rockshox品牌叉，我们一起来看看这款新的Trek X-Caliber 8到底如何吧。
附上崔克的品牌效应和其在世界杯上的优秀表现，Trek X-Caliber 8给人的第一感觉更像是一台专业竞赛车款而不是一台入门级的山地车。不过骑上去Trek X-Caliber 8虽然感觉给人不同于650B车架的体验，但骑感还是不错的，有些类似于X-Caliber 7，有着专业的水准和超高的平衡性能。
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宽敞的上管和短座管的组合意味着你的体重会被平均分配到两个车轮上，因此你的骑乘会变得更加灵活，与此同时Bontrager的车把能提供给骑士一个让你信心十足的杠杆，让你轻松的操控车辆。
RockShox XC32 fork的前叉，在吸收大幅震动的方面是个很好的选择，加上锁死和回弹调节，在控制成本方面也是个不错的选择。不像价格昂贵的战车，Trek X-Caliber 8采用了1 1/8寸的规格和快拆钮设计，当你真正的用到前叉时，像小径的骑行，你就会发现Trek X-Caliber 8的骑感确实要硬一些（比X-Caliber 7的XC30前叉）。
再车架上15年的X-Caliber在细节上做了一些改动以加强其车架的质量，像是碟刹安装座上额外的焊点，虽然不是很好看。另外车架的走线看上去似乎有些混乱，上下管走线加内走线，如果你接受了这款车，必须要忍受这些长而混乱走线系统。
Trek X-Caliber 8的传动系统很令人满意，采用了一套2x10的传动系统，SRAM X5/X7的配置，实用性还是非常高的，制动方面则是Shimano的碟刹。SRAM负责传动而Shimano负责制动，这种配置方式是一个很受欢迎的选择。配合29寸平台，Trek X-Caliber 8是有着一定越野优势的。
Trek X-Caliber 8整车重约13.7kg，售价750英镑，折合人民币要7000多元，整体来说是个比较实惠的车款，对于预算不多的车友是个不错的选择。
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